Kênh Rideau , đường thủy nội địa giữa thủ đô Ottawa của Canada và Hồ Ontario tại Kingston, Ont. Được hoàn thành vào năm 1832, kênh đào dài 200 km (125 dặm) sử dụng cả sông Rideau và Cataraqui và một loạt các hồ, bao gồm cả hồ Upper Rideau ở đỉnh của nó, để tạo đường dẫn nước cho nó. Được xây dựng như một dự án quân sự để cung cấp một kết nối an toàn giữa Montreal và Kingston, kênh đào đã được sử dụng rộng rãi cho các mục đích giải trí trong thế kỷ qua. Là một trong những kênh đào lâu đời nhất được vận hành liên tục ở Bắc Mỹ, với 24 trạm khóa vận hành bằng tay, hệ thống Rideau đã được liệt kê là Dòng sông Di sản của Canada vào năm 2000. Kênh đào được UNESCO công nhận là Di sản Thế giới vào năm 2007.
Trắc nghiệm Kênh đào, eo biển và nhiều hơn nữa Đố bạn Vịnh Bantry của Ireland là một đầu vào dài của dòng nước nào? Quy hoạch và xây dựng
Chiến tranh năm 1812 đã làm nổi bật cho Vương quốc Anh tính dễ bị tổn thương của vùng Thượng Canada (Ontario) vì nhu cầu gửi tiếp tế và quân tiếp viện qua sông St. Lawrence - một tuyến đường thủy giáp với Hoa Kỳ trong phần lớn đoạn giữa Montreal và Lake Ontario. Khi chiến tranh kết thúc, các kế hoạch phòng thủ mới đã được phát triển để đảm bảo rằng Hải quân Hoàng gia có thể duy trì khả năng tiếp cận nội địa Canada trong trường hợp có thêm xung đột với Hoa Kỳ.
Vì ý nghĩa quân sự của nó, kênh đào Rideau đã nhận được tài trợ thông qua Cục Quân khí Anh. Là một dự án quân sự, kênh đào có thể được sử dụng cho các dịch vụ của các Kỹ sư Hoàng gia, và vào năm 1826 Lieut. Đại tá John By được lệnh đến Canada để xây dựng một con kênh nối Montreal với Hồ Ontario.
Làm việc theo những mệnh lệnh mơ hồ, By đã dành năm đầu tiên để kiểm tra tuyến đường được đề xuất của Kênh đào Rideau. Vì sông St. Lawrence nằm trong lãnh thổ an toàn giữa Montreal và sông Ottawa, ông quyết định bắt đầu con kênh trên sông Ottawa. Ga cuối khác được đặt trên Hồ Ontario tại Kingston, nơi có các bãi hải quân và có khả năng cung cấp tiếp cận nội địa thông qua hệ thống Hồ Lớn.
Bằng cách thiết kế một kênh đào sâu 1,5 mét (5 foot) sử dụng một số tuyến đường thủy tự nhiên, bao gồm sông Rideau và Cataraqui và một loạt hồ. Mặc dù có các tuyến đường thủy tự nhiên, kênh vẫn yêu cầu tổng cộng 47 âu thuyền, và do sự thay đổi độ cao tự nhiên giữa các vùng nước, nên nó yêu cầu nhiều âu thuyền tại một số địa điểm. Tại ga cuối của kênh đào, sự thay đổi độ cao 25 mét (82 foot) giữa kênh và sông Ottawa yêu cầu xây dựng tám khóa kết nối, tiếp theo là một kênh dài 1.280 mét (4.200 foot) được đào bằng đất sét không ổn định. Tổng cộng, hệ thống yêu cầu 33 khóa giữa sông Ottawa và đỉnh của nó tại hồ Upper Rideau, với độ cao thay đổi 83 mét (273 feet). Từ đỉnh núi đến Hồ Ontario, thêm 14 ổ khóa đã được xây dựng, với tổng độ cao là 50 mét (164 feet).
Trong thời gian đầu của quá trình này, By quyết tâm xây dựng một con kênh đủ lớn cho các tàu hơi nước đang chạy trên biển sử dụng. Mặc dù anh ta đã phải giảm kích thước tối ưu của mình cho các ổ khóa, nhưng kích thước khóa thỏa hiệp dài 41 mét x rộng 10 mét (dài 134 mét x rộng 33 mét) lớn hơn đáng kể so với các kênh đào được xây dựng ở Hoa Kỳ trong cùng thời kỳ. .
Hệ thống này cũng bao gồm hai đập được xây dựng để chuyển đổi một vùng đầm lầy lớn thành Hồ Dow và các đập để giúp các con sông có thể đi lại được. Đặc biệt, By đã thiết kế một con đập hình vòm tại Thác Jones, với chiều rộng 107 m x 19 m (rộng 350 m x cao 62 m), cao gần gấp đôi so với bất kỳ con đập nào khác ở Bắc Mỹ vào thời điểm đó.
Việc xây dựng kênh bắt đầu vào năm 1827. Lực lượng lao động chủ yếu là người Canada gốc Pháp và Ailen, mặc dù những người thợ đào và thợ cắt của Hoàng gia Anh cũng được cử đến làm việc trong dự án. Sau khi chịu đựng những cơn sốt đầm lầy, tranh chấp lao động, và thậm chí cả việc đào ngũ của những người lao động trong quân đội, kênh đào chính thức được khai thông vào ngày 24 tháng 5 năm 1832.
Ngay sau khi mở kênh, By được triệu hồi đến London để đối mặt với cuộc điều tra của Quốc hội Anh về chi phí vượt chi phí trong dự án và cáo buộc không phù hợp tài chính đối với By. Việc xây dựng kênh đào đã tiêu tốn 822.000 bảng Anh, vượt xa con số ước tính lạc quan được đưa ra trước khi dự án được bắt đầu. Mặc dù By đã chấp thuận cho những ổ khóa lớn hơn, đắt tiền hơn mà anh ta chế tạo, nhưng những mệnh lệnh mơ hồ ban đầu, cùng với sự liên lạc kém giữa By ở Canada với Quân đội Anh và Quốc hội ở Anh, đã góp phần khiến kênh đào Rideau trở thành con đường quân sự đắt đỏ dự án công trình công cộng có tài chính được thực hiện ở bất kỳ thuộc địa nào của Anh trong thế kỷ 19. Đang tìm kiếm câu trả lời và được thúc đẩy bởi những tin đồn lan truyền bởi một nhân viên bị sa thải, Quốc hội đã tổ chức một cuộc điều tra để khám phá các cáo buộc về tài chính không phù hợp với By. Cuối cùng,Bởi đã được xóa tất cả các khoản phí.
Từ thương mại đến giải trí
Mặc dù được thiết kế và xây dựng cho mục đích quân sự và được bảo vệ bởi sáu lô cốt, nhưng công dụng chính của Kênh Rideau lúc đầu chỉ là thương mại. Với những cải tiến bổ sung được thực hiện đối với hàng hải trên sông Ottawa, kênh đào Rideau đã trở thành tuyến đường thủy ưa thích đến Montreal. Cả khó khăn và chi phí vận chuyển các mặt hàng từ Ontario đã giảm đáng kể, điều này khuyến khích việc định cư mới. Lúa mì và gỗ đều đến được trên Rideau để đến các chợ và thương gia ở Montreal. Bytown, được xây dựng vội vã dọc theo con kênh ở sông Ottawa, đã sớm trở thành trung tâm của ngành công nghiệp gỗ và cùng thời gian phát triển thành thành phố Ottawa, thủ đô của Canada.
Rideau tiếp tục được vận hành dưới sự quản lý của Cục Quân khí Anh cho đến năm 1856. Trách nhiệm sau đó được chuyển sang Ban Công tác tỉnh và vào năm 1868 được chuyển cho chính phủ liên bang trực thuộc Sở Đường sắt và Kênh đào (sau đó được tổ chức lại thành một phần của Bộ Giao thông vận tải) . Đến những năm 1850, khi các tàu hơi nước mạnh hơn được chế tạo để có thể đi qua đoạn sông St. Lawrence không được cải tạo, giao thông trên kênh Rideau đã giảm xuống. Tuy nhiên, nó vẫn tiếp tục được sử dụng cho mục đích thương mại và cùng với các tuyến đường sắt nhỏ, là một phần của hệ thống giao thông khu vực.
Vào đầu thế kỷ 20, việc sử dụng chính của đường thủy Rideau đã chuyển từ giao thông vận tải sang giải trí. Những ngôi nhà nhỏ và nhà nghỉ bằng gỗ được xây dựng dọc theo các hồ và kênh đào, và các hồ này trở nên nổi tiếng với nghề đánh bắt cá vược. Năm 1932, người ta nói đến việc đóng cửa kênh đào, nhưng nó vẫn được mở vì một số đập đang được sử dụng để tạo ra năng lượng thủy điện và vì việc sử dụng kênh giải trí ngày càng tăng. Ngoài hoạt động dưới nước mùa hè, một phần của kênh đào Rideau ở Ottawa đóng vai trò như sân trượt băng dài nhất thế giới (7,8 km [4,8 dặm]). Phản ánh cách sử dụng mới của nó, trách nhiệm đối với con kênh đã được chuyển đến Parks Canada vào năm 1972.
