Bảo hiểm hàng hải , hợp đồng theo đó, để xem xét quy định trả cho một người quan tâm đến một con tàu hoặc hàng hóa chịu rủi ro hàng hải, một người khác cam kết bồi thường cho người đó đối với một số hoặc tất cả những rủi ro đó trong một khoảng thời gian hoặc chuyến đi nhất định.
Đọc thêm về chủ đề này Bảo hiểm: Bảo hiểm hàng hải Bảo hiểm hàng hải thực chất là bảo hiểm vận tải. Sau khi bảo hiểm cho các chuyến đi biển được phát triển, nó ...Bảo hiểm hàng hải là hình thức bảo hiểm lâu đời nhất được biết đến. Thật vậy, thể chế bình quân chung ( qv ), theo đó những người tham gia vào một liên doanh hàng hải đóng góp vào những tổn thất do một số người gánh chịu vì lợi ích của tất cả mọi người, bản thân nó có thể được coi là một hình thức tự bảo hiểm sơ khai. Bảo hiểm hàng hải dưới hình thức hiện đại rõ ràng đã xuất hiện vào thời Trung cổ ở Châu Âu; nhiều bộ luật biển thời Trung cổ có các điều khoản quy định.
Cho đến thế kỷ 20, một đặc điểm của bảo hiểm hàng hải là một số lượng lớn rủi ro không thể được bảo hiểm, và điều này vẫn đúng ở một mức độ nào đó trong các chính sách hàng hóa thường được viết để loại trừ tổn thất theo tỷ lệ đã nêu. Cơ sở lý thuyết để loại trừ một số rủi ro thường được cho là việc trang bị cho chủ sở hữu tài sản tự mình trông coi, như trong trường hợp tính năng khấu trừ trong hợp đồng bảo hiểm va chạm ô tô quen thuộc. Tuy nhiên, áp lực từ các chủ tàu đối với việc bảo hiểm toàn diện đã dần dần dẫn đến việc bao gồm hầu hết tất cả các rủi ro: điều khoản “va chạm và chạy xuống”, điều khoản rủi ro chiến tranh và “P. và tôi." (bảo vệ và bồi thường) bảo hiểm.
Đánh giá cao phần đóng của bảo hiểm hàng hải là điều cần thiết để hiểu rõ về ngành vận tải biển. Với một số trường hợp ngoại lệ, chẳng hạn như yêu cầu bồi thường về cái chết và thương tật cá nhân và yêu cầu của các thủy thủ về tiền lương, phần lớn những người yêu cầu bồi thường đã tự bảo hiểm cho mình. Chủ tàu có bảo hiểm thân tàu trên con tàu của mình và tự bảo vệ mình trước các khiếu nại của bên thứ ba theo nhiều thỏa thuận khác nhau. Mọi trường hợp thiệt hại về tài sản đối với tàu biển hoặc hàng hóa của tàu biển hoặc tàu bị va chạm sẽ tự giải quyết giữa người vận chuyển bảo hiểm.
